Зачем скупают старые аккумуляторы

С каждым днем количество автомобилей на дорогах растет, а значит — увеличивается число аккумуляторов, которые выработали свой ресурс. Выбрасывать их, по законодательству РФ, запрещено, да и невыгодно. Гораздо удобнее сдать «отжившее свое» оборудование в специальную компанию, которая скупает аккумуляторные батареи.

Для продавца выгода очевидна — вырученные за старую АКБ деньги могут частично компенсировать расходы на новую. Хранить аккумулятор дома или в гараже опасно — в воздух попадут пары свинца и кислоты, присутствующих в устройстве. Они плохо влияют на здоровье и окружающую среду, поэтому на свалку АКБ относить тоже нельзя. Однако, зачем компании-скупщики принимают столь опасные и, на первый взгляд, ненужные устройства? Ответ — в материалах, которые используются в батареях.

Зачем скупщики приобретают АКБ

Большинство автомобильных АКБ производят, используя свинец. Он присутствует даже в современных гелевых аккумуляторах, чья конструкция усовершенствована. Упрощенно конструкцию и работу АКБ можно описать так:

• основные элементы аккумулятора — электроды и пластинчатые перегородки-сепараторы;
• решетки в электродах наполняют свинцом в разных формах — порошком-диоксидом, если речь идет об анодных элементах, и металлическими полосами для катодов;
• решетки и сепараторы взаимодействуют в электролите — их погружают в серную кислоту в водном растворе.

Свинцовая решетка — обязательная деталь АКБ. Но востребованный, ценный металл дорог — если закупать его слитками, придется потратить 70-100 рублей за килограмм и даже больше. Только для одной стандартной батареи на 55 Ампер требуется до 17 кг свинца, и неудивительно, что производители стремятся оптимизировать расходы. Они покупают вторичное сырье, которое стоит дешевле, даже с учетом очистки и переплавки. Основной источник такого свинца — старые батареи.

Производители не скупают АКБ сами. Им гораздо выгоднее и проще обращаться в специализированные компании, которые поставляют сырье оптом или на заводы, перерабатывающие металлолом. Последние также покупают свинцово-кислотные устройства у скупщиков. То есть, пунктам приема обеспечен стабильный, высокий спрос на продукцию и они стимулируют продавцов-автовладельцев сдавать старые АКБ.

Что происходит после сдачи аккумулятора в скупку

Компания-покупатель отправляет старые аккумуляторные батареи «дальше по цепочке» — на заготовительную базу или напрямую на завод, который перерабатывает оборудование, содержащее свинец. Переплавка металла существенно дешевле добычи, поэтому спрос на вторичное сырье велик. На заводе свинцовый лом очищают от токсичных и опасных сульфатов — для этого нужна специальная техника. Затем металл переплавляют и изготавливают из него:

• все те же решетки для электродов в автомобильные аккумуляторы;
• типографскую или текстильную краску;
• резервные источники тока;
• подшипники, сердечники для пуль и многое другое — например, американские предприятия на 90% и более используют переработанный, а не «первичный» свинец.

Компании, которые покупают АКБ, получают доход на разнице цены приобретения и реализации, что иногда приводит к злоупотреблениям. Чтобы не стать жертвой недобросовестных скупщиков, необходимо сотрудничать с организациями, которые на деле доказывают свое ответственное отношение к клиентам и работе.

Компания «Лом-АКБ» принимает свинцовые, щелочные, гелиевые и прочие АКБ на выгодных для продавцов условиях и заключает с ними официальные договоры. Пункты приема оформляют счета-фактуры, акты приема, для определения стоимости аккумуляторов сотрудники используют высокоточные весы. Наши расценки — одни из самых высоких в Москве и Подмосковье. ГК «Лом-АКБ» сотрудничает с частными лицами, организациями.

Мы предоставляем все необходимые документы и, если нужно, самостоятельно забираем АКБ по адресу продавца. Позвоните нам или напишите в онлайн-чат, и мы подробно расскажем о наших услугах.